ଉତ୍ପାଦ ଆକାର |

ଦ Length ର୍ଘ୍ୟ: 169 ମିମି |
ମୋଟେଇ: 260 ମିମି
ଉଚ୍ଚତା: 165 ମିମି |

OEM କ cross ଣସି କ୍ରସ୍ ରେଫରେନ୍ସ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ |

ବୋମାଗ: 058 214 94
କ୍ୟାଟରପିଲର୍: 362-0107
GEHL: 50352454
GEHL: N50352454
INGERSOLL-RAND: C23295868 |
LIEBHERR: 10173359
ମନିଟୋ: N50352454
ୱାଇଡେମାନ୍: 100 028 3345
ZETOR: 93-4662
ଫ୍ଲେଟଗାର୍ଡ: AF4193
ମାନ୍-ଫିଲ୍ଟର୍: C 26 270

ସୁବିଧା

ଇଞ୍ଜିନରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ମଇଳା ବାୟୁକୁ ଫିଲ୍ଟର କରୁଥିବା କାରର ହୃଦୟ ଭାବରେ ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ଯାହା ଇଞ୍ଜିନକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବାରେ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ |ଏହି କାର୍ଯ୍ୟରେ, କାରଣ ଏୟାର ଫିଲ୍ଟରର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଇଞ୍ଜିନର ଶକ୍ତି ପ୍ରଦର୍ଶନ ଏବଂ ଅର୍ଥନୀତି ଉପରେ ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ଏକ ମାନକ k ??ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରବାହ କ୍ଷେତ୍ର ଏବଂ ମାକ୍ରୋହୋନିକମ୍ବ ବାୟୁ ଫିଲ୍ଟରର ପ୍ରତିରୋଧ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟକୁ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ସଂରଚନା ସହିତ ଅନୁକରଣ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଦ୍ por ାରା ଗଣମାଧ୍ୟମର ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଏହିପରି ସଂରଚନାକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରି ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରାଯାଇଥିଲା |ମଡେଲ୍ ସମାନ ଫିଲ୍ଟର ଉପାଦାନ (ପ୍ଲେଟ୍ ଉଚ୍ଚତା h = 5 mm) ଗ୍ରହଣ କରିଥିବାବେଳେ ଗୃହର ଇନଲେଟ୍ ଏବଂ ଆଉଟଲେଟ୍ ଆକୃତିର ମିଶ୍ରଣଗୁଡ଼ିକର କ୍ରମ ଯଥାକ୍ରମେ ଗୋଲାକାର ଏବଂ ଗୋଲାକାର, ଗୋଲାକାର ଏବଂ ଏଲିପ୍ସ, ଏଲିପ୍ସ ଏବଂ ରାଉଣ୍ଡ, ଏଲିପ୍ସ ଏବଂ ଏଲିପ୍ସ |ତା’ପରେ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ ହାଉସିଂକୁ ମହୁଫେଣା ଫିଲ୍ଟର ଉପାଦାନ ସହିତ 5, 10 ଏବଂ 15 ମିଲିମିଟର ଉଚ୍ଚତା ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରାଯାଇଥିଲା |ଫଳାଫଳଗୁଡିକ ଦର୍ଶାଇଲା ଯେ ସ୍କିମ୍ 2 ର ଫ୍ଲୋ ଫିଲ୍ଡ ବଣ୍ଟନ ସ୍କିମ୍ 1, 3 ଏବଂ 4 ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ସମାନ ଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରବାହ ହାର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ଚାପ ହ୍ରାସ ପ୍ରାୟ ଧାଡ଼ିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |ଯେତେବେଳେ ପ୍ରବାହ ହାର ରେଟେଡ୍ ପ୍ରବାହର 60% ରୁ କମ୍ ଥିଲା, ଏହି ଚାରୋଟି ଯୋଜନାର ଚାପ ହ୍ରାସର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ ସମାନ ଥିଲା |ଯଦିଓ, ସ୍କିମ୍ 2 ର ପ୍ରେସର ଡ୍ରପ୍ ସ୍କିମ୍ 1, 3 ଏବଂ 4 ତୁଳନାରେ ଛୋଟ ଥିଲା ଯେତେବେଳେ ପ୍ରବାହ ହାର ରେଟେଡ୍ ପ୍ରବାହର 60% ରୁ ଅଧିକ ଥିଲା |ତେଣୁ, ସ୍କିମ୍ 2 ର ଗୃହ ନିର୍ମାଣ ଅଧିକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଥିଲା |ଏହି ଗଠନ ପାଇଁ, ଫିଲ୍ଟର ଉପାଦାନର ଉଚ୍ଚତା ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ପାର୍ଥକ୍ୟ ବାୟୁ ଫିଲ୍ଟରର ବିତରଣ ଦାଖଲ ଉପରେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥିଲା |ଅଧିକନ୍ତୁ, ଚାପ ହ୍ରାସ ପ୍ରଥମେ ହ୍ରାସ ହେଲା ଏବଂ ତା’ପରେ ଅଧ୍ୟୟନ କରାଯାଇଥିବା ପ୍ଳାଟ୍ ଉଚ୍ଚତା ପରିସରରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |ତେଣୁ, ମହୁଫେଣା ବାୟୁ ଫିଲ୍ଟରର ଚାପ ହ୍ରାସକୁ କମ୍ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସର୍ବୋତ୍କୃଷ୍ଟ ଉଚ୍ଚତା ଥିଲା, ଯାହା ବାୟୁ ଫିଲ୍ଟରର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଡିଜାଇନ୍ ପାଇଁ ତତ୍ତ୍ୱଗତ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା ​​|

ଆମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରନ୍ତୁ |